Резкий рост цен на авиационное топливо в Европе ставит под угрозу планы Кипра по расширению туристического сезона в зимний период. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), средняя стоимость авиакеросина в октябре достигла 4,84 доллара США за галлон, что на 114 процентов выше показателей января и февраля (2,26 доллара), а к 27 октября поднялась до 4,93 доллара. Евроконтроль и Европейская комиссия подтверждают высокий уровень напряженности на рынке поставки топлива. Крупнейшие авиаперевозчики предупреждают о неизбежном удорожании перелетов. В частности, глава Ryanair Майкл О’Лири прогнозирует скачок цен на авиабилеты в 2027 году на 20 процентов, что может стать самым масштабным годовым ростом в истории европейской авиации. Чистая прибыль Ryanair в первом полугодии уже упала на 15 процентов до 2,15 миллиарда евро при росте операционных расходов на 10 процентов до 7,69 миллиарда евро, а цена нефти марки Brent превысила 110 долларов за баррель.
Увеличение затрат заставляет лоукостеры урезать программы полетов по всей Европе. Ryanair объявил об отмене 20 маршрутов и более миллиона кресел из зимнего расписания в Бельгии, уменьшив свое присутствие в аэропортах Брюссель-Шарлеруа и Брюссель-Завентем на шесть воздушных судов. Причиной стало планируемое повышение бельгийского авиационного налога с 2 евро за билет в январе 2025 года до 7 евро в январе 2027 года. Подобные шаги по сокращению рейсов предпринимают также авиакомпании SAS и easyJet. Снижение полетной активности фиксируется по всему региону. В Греции число ежедневных рейсов во второй половине октября упало на 7 процентов, составив в среднем 1712 полетов в день, а общемировой пассажиропоток в сентябре сократился на 0,5 процента при средней загрузке рейсов 83,2 процента.
Для Кипра подорожание авиаперелетов происходит на фоне нестабильных показателей туристического сектора. По данным Статистической службы Кипра (Cystat), доходы страны от туризма в августе 2026 года снизились на 3,4 процента до 562 миллионов евро по сравнению с 581,8 миллиона евро в августе 2025 года. Количество прибывших туристов сократилось с 602 026 до 581 880 человек. За первые восемь месяцев 2026 года суммарные доходы составили 2,32 миллиарда евро, что на 6,2 процента меньше аналогичного периода прошлого года. Несмотря на то, что средние дневные расходы путешественников в августе выросли с 105,04 до 108,52 евро, средняя продолжительность поездки уменьшилась с 9,2 до 8,9 дня. Британский рынок, остающийся крупнейшим для острова с долей 30,5 процента, просел со 193 091 прибытия в августе прошлого года до 177 603 человек в текущем году, при этом средняя продолжительность визита британцев сократилась с 10,6 до 10,2 дня.
Сложившаяся ситуация создает серьезный вызов для транспортной и туристической инфраструктуры Кипра. Рост стоимости авиабилетов делает зимний отдых менее привлекательным для экономных путешественников из Великобритании, Израиля и Польши. Для местных транспортных компаний, сервисов аренды автомобилей и сферы услуг это означает риск снижения спроса вне пикового летнего сезона. Чтобы сохранить круглогодичную привлекательность острова, Кипру предстоит не только поддерживать авиамаршруты с ключевыми странами, но и искать способы компенсировать растущие транспортные расходы пассажиров.