Мировой дизельный кризис вступает в опасную зимнюю фазу, что создает серьезные риски для водителей и экономики Кипра. По данным Международного энергетического агентства, экспорт дизельного топлива из России и с Ближнего Востока в сентябре оказался на 1,3 миллиона баррелей в сутки ниже уровня прошлого года, а мировой экспорт сократился на 700 тысяч баррелей в сутки. Премии за переработку дизеля в Европе и США во время кризиса достигали 100 долларов за баррель, а оптовые цены превышали 200 долларов. Восстановление запасов идет медленно, а повторные атаки украинских беспилотников на российские НПЗ и продление Россией ограничений на экспорт дизеля до 31 января 2027 года усиливают дефицит на мировых рынках.
Для жителей и транспортного сектора на Кипре ситуация выглядит крайне тревожной. В настоящее время стоимость дизельного топлива на кипрских АЗС уже приближается к 2 евро за литр. Если международные издержки на импорт вырастут на 10 долларов за баррель, это добавит около 7 центов к литру на заправках, а рост на 30 долларов увеличит цену на 20 центов. В случае серьезных сбоев на Ближнем Востоке или в районе Ормузского пролива розничная цена может подскочить до 2,30–2,40 евро за литр. Дополнительным фактором давления станет запланированное на конец ноября окончание срока действия временной скидки на топливный акциз, если правительство республики не продлит эту меру поддержки.
Рост цен на дизельное топливо моментально отразится на всей кипрской экономике. Транспортные компании столкнутся с удорожанием логистики, фермеры будут вынуждены платить больше за эксплуатацию сельхозтехники и полив, а продуктовые ритейлеры переложат транспортные расходы на конечных покупателей. Кроме того, авиакомпании остаются чувствительными к ценам на авиатопливо, что грозит удорожанием билетов и давлением на туристический сектор. Отдельной проблемой остается электроэнергетика: Кипр производит основную часть электроэнергии за счет импортируемого мазута и дизеля, а задержки с вводом природного газа делают тарифы на свет крайне уязвимыми для нефтяных шоков.
Эксперты отмечают, что нормализация рынка ожидается не ранее второй половины 2027 года при условии восстановления международных поставок. В этих условиях правительству Кипра рекомендуют не только рассмотреть возможность продления налоговых льгот и адресной помощи автоперевозчикам, фермерам и уязвимым домохозяйствам, но и проверить национальные запасы топлива. В долгосрочной перспективе острову необходимо ускорить реформу рынка электроэнергии, модернизировать сети и развивать хранилища энергии, чтобы снизить зависимость от дорогого импортного углеводородного сырья.