Η Υπουργός Μεταφορών Εύη Τσολάκη ανέφερε αρνητική σε οποιαδήποτε τροποποίηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στη λεωφόρο Μακαρίου η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε επιστροφή χρημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η θέση αυτή διαμονεύτηκε ενώπιον της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών μετά από συζήτηση που είχε η Υπουργός για το θέμα. Η Προϊσταμένη του Κλάδου Βιώσιμης Κινητικότητας Εύη Αναγιωτού σήμανε ότι το Υπουργείο αναμένει τη μελέτη του Δήμου Λευκωσίας για να τοποθετηθεί επί συγκεκριμένων προτάσεων και ότι ο σχεδιασμός για τη Λευκωσία είναι μακροπρόθεσμος βασισμένος σε στρατηγικές μελέτες με εκπονημένο κυκλοφοριακό μοντέλο για την πρωτεύουσα. Η Αναγιωτού είπε επίσης ότι η Κύπρος παραμένει ιδιαίτερα εξαρτημένη από το αυτοκίνητο με τον αριθμό των οχημάτων να αυξάνεται κατά περίπου 8% κάθε χρόνο και ότι η κατασκευή περισσότερων δρόμων δεν έχει επιλύσει το πρόβλημα.
Ο Δήμαρχος Λευκωσίας Χαράλαμπος Προύντζος ανέφερε ότι έχει ολοκληρωθεί μελέτη για τις αλλαγές στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις η οποία θα κατατεθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο και ότι στόχος είναι να προχωρήσει οποιαδήποτε αλλαγή χωρίς ουσιώδη παραβίαση των όρων της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης. Για το νότιο τμήμα της λεωφόρου οι κυκλοφοριακοί μοντέλοι δείχνουν ότι η μονοδρόμηση συνέβαλε στη γρηγορότερη είσοδο οχημάτων και το Δημοτικό Συμβούλιο δεν θεωρεί αναγκαίες αλλαγές εκεί. Για το βόρειο τμήμα οι προτάσεις λαμβάνουν υπόψη τέσσερα κριτήρια της συμφωνίας χρηματοδότησης το μήκος του δικτύου ποδηλατοδρόμων, τους ανοιχτούς χώρους για βελτίωση της αστικής κινητικότητας, την εκτιμώμενη ετήσια μείωση των εκπομπών και το μήκος των λεωφορειολωρίδων που έχουν κατασκευαστεί. Ο Δήμαρχος πρόσθεσε ότι έχει προγραμματιστεί συνάντηση με την Υπουργό εντός της εβδομάδας για παρουσίαση του οδικού χάρτη.
Ο Αντιδήμαρχος Χρύσανθος Φάκας ανέφερε ότι στόχος είναι η αναζωογόνηση της εμπορικότητας της Μακαρίου και ότι «το θέμα είναι να ανοίξει η Μακαρίου και όχι να κλείσει». Ο Βουλευτής ΔΗΣΥ Ανδρέας Κωνσταντίνου ζήτησε συγκεκριμένες απαντήσεις για τον σχεδιασμό των λεωφορειολωρίδων και πότε θα ολοκληρωθεί συνεχές δίκτυο από το ΓΣΠ μέχρι το κέντρο. Ρώτησε επίσης για τα περίπου 13.000 οχήματα που διέρχονταν προηγουμένως από τη Μακαρίου και πού διοχετεύονται σήμερα μεταξύ άλλων στις οδούς Στασίνου, Ευαγόρου, Διαγόρου, Ομήρου και Καλλιπόλεως. Ο Βουλευτής ΕΛΑΜ Σωτήρης Ιωάννου δήλωσε ότι το κόμμα είναι υπέρ του ανοίγματος της λεωφόρου ενώ ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Συγκοινωνιολόγων Κύπρου Μιχάλης Λαμπρινός σημείωσε ότι το κέντρο πρέπει να είναι προσβάσιμο χωρίς όλη η διερχόμενη κυκλοφορία να διοχετεύεται μέσα από αυτό. Ο Βουλευτής ΔΗΚΟ Αδάμος Ασπής χαρακτήρισε τη λεωφόρο «πανέμορφο αλλά κλινικά νεκρό δρόμο» και ζήτησε να διερευνηθεί αν η κατάσταση οφείλεται στην πεζοδρομήση.
Η Προϊσταμένη του Υπουργείου Οικονομικών Ευστάθιος Κωνσταντινίδης ανέφερε ότι το έργο κλείσε επιτυχώς αλλά οποιαδήποτε περαιτέρω αλλαγή θα αξιολογηθεί εκ νέου από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή χωρίς να αποκλείεται η επιστροφή χρημάτων. Το συνολικό συγχρηματοδοτούμενο ποσό ανήλθε σε 21,6 εκατομμύρια ευρώ με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να έχει συνεισφέρει περίπου 18 εκατομμύρια. Η εκπρόσωπος της Ελεγκτικής Υπηρεσίας Μαρκέλλα Κουκκουλλή εξέφρασε προβληματισμό για την αλλαγή του χαρακτήρα του έργου τόσο σύντομα μετά την ολοκλήρωσή του. Ο εκπρόσωπος του ΕΤΕΚ Λώρα Νικολάου ανέφερε ότι η συζήτηση για τη Μακαρίου δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από τη συνολική αναβάθμιση του κέντρου της Λευκωσίας. Ο Πρόεδρος του κινήματος ΑΛΜΑ Οδυσσέας Μιχαηλίδης έθεσε ως βασικό ερώτημα κατά πόσο η Μακαρίου πρέπει να λειτουργεί ως δίοδος για τη διαχείριση της κυκλοφορίας ή αν οι περιορισμοί αποτρέπουν την πρόσβαση στα καταστήματα.