Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία της Κυπριακής Στατιστικής Υπηρεσίας (Cystat), τα υβριδικά οχήματα κατέλαβαν περισσότερο από το μισό των εγγραφών επιβατικών αυτοκινήτων στην Κύπρο κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026. Τα υβριδικά αντιπροσώπευσαν το 53% των εγγραφών επιβατικών αυτοκινήτων μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου, αυξημένο από το 44% κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Αντιθέτως, το μερίδιο των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκε στο 4,2% από το 4,7%, ενώ τα βενζινοκίνητα οχήματα μειώθηκαν στο 34,8% από το 42,8%. Τα ντίζελ έχασαν επίσης έδαφος, καταλαμβάνοντας το 8% των εγγραφών σε σύγκριση με το 8,5% πριν από ένα χρόνο. Σε επίπεδο Κύπρου, οι συνολικές εγγραφές μηχανοκίνητων οχημάτων αυξήθηκαν κατά 9,1% σε 43.890 μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου 2026, σε σύγκριση με 40.212 την προηγούμενη χρονιά. Οι εγγραφές επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 9% σε 34.156, από 31.325. Από αυτές, οι 10.521, ή το 30,8%, ήταν νέα οχήματα, ενώ οι 23.635, ή το 69,2%, ήταν μεταχειρισμένα. Οι εγγραφές ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 17,1%, από 4.559 σε 3.780.
Ο Σεπτέμβριος όμως είδε μια μηνιαία επιβράδυνση, με τις συνολικές εγγραφές μηχανοκίνητων οχημάτων να μειώνονται κατά 3,9% σε σχέση με πέρυσι σε 5.326, σε σύγκριση με 5.544 τον Σεπτέμβριο του 2025. Οι εγγραφές επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 2,5% σε 4.254 από 4.364. Οι αριθμοί έρχονται καθώς τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζουν να κερδίζουν έδαφος σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπου σχεδόν το 40% των αυτοκινήτων που παράχθηκαν το 2025 ανήκαν σε μία από αυτές τις κατηγορίες, σύμφωνα με αναφορά του Eurostat. Η παραγωγή υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκε σε 4,8 εκατομμύρια οχήματα το 2025, από 3,9 εκατομμύρια το 2024, αυξάνοντας κατά σχεδόν ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα. Τα 4,8 εκατομμύρια οχήματα αντιπροσώπευσαν σχεδόν το 40% των 12,6 εκατομμύρια αυτοκινήτων που παράχθηκαν σε όλο το μπλοκ κατά τη διάρκεια του έτους. Τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευσαν το 17% της παραγωγής αυτοκινήτων της ΕΕ, ενώ τα υβριδικά με δυνατότητα φόρτισης αντιπροσώπευσαν το 7% και τα υβριδικά χωρίς δυνατότητα φόρτισης το 14%. Η αξία της ευρωπαϊκής παραγωγής υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε τα 139 δισεκατομμύρια ευρώ το 2025, αυξημένη από 123 δισεκατομμύρια το 2024. Τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευσαν το μεγαλύτερο μερίδιο, με την παραγωγή να αξίζει 68 δισεκατομμύρια ευρώ, σε σύγκριση με 58 δισεκατομμύρια πριν από ένα χρόνο. Η παραγωγή υβριδικών χωρίς δυνατότητα φόρτισης ήταν αξίας 38 δισεκατομμύρια ευρώ, αμετάβλητη από το 2024, ενώ η παραγωγή υβριδικών με δυνατότητα φόρτισης αυξήθηκε σε 33 δισεκατομμύρια από 27 δισεκατομμύρια. Αυτά τα ποσά αντιπροσώπευσαν το 21% της συνολικής αξίας της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων για τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, το 12% για τα υβριδικά χωρίς δυνατότητα φόρτισης και το 10% για τα υβριδικά με δυνατότητα φόρτισης.
Το διεθνές εμπόριο υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων επεκτάθηκε επίσης το 2025. Η ΕΕ εισήγαγε 45,1 δισεκατομμύρια ευρώ υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μια αύξηση 4% από 43,4 δισεκατομμύρια το 2024, ενώ οι εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 10% σε 64,7 δισεκατομμύρια από 58,7 δισεκατομμύρια. Η σημασία τους στο εμπόριο αυτοκινήτων του μπλοκ έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2017, όταν τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα αντιπροσώπευσαν μόνο το 10% των συνολικών εισαγωγών αυτοκινήτων και το 3% των εξαγωγών. Τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευσαν το 20% των εισαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ και το 18% των εξαγωγών το 2025, σε σύγκριση με 0,8% και 1,1% αντίστοιχα το 2017. Τα υβριδικά με δυνατότητα φόρτισης αντιπροσώπευσαν το 17% των εισαγωγών και το 9% των εξαγωγών, αυξημένα από 1,2% και 1,8% το 2017. Τα υβριδικά χωρίς δυνατότητα φόρτισης αντιπροσώπευσαν το 23% των εισαγωγών και το 14% των εξαγωγών, σε σύγκριση με 8% και 0,3% αντίστοιχα το 2017. Η Κίνα ήταν ο μεγαλύτερος προμηθευτής πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ το 2025, καταλαμβάνοντας το 42% των εισαγωγών, ακολουθούμενη από τη Νότια Κορέα στο 27% και την Ιαπωνία στο 9%. Η Μεγάλη Βρετανία ήταν ο κορυφαίος προορισμός για τις εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ΕΕ, καταλαμβάνοντας το 35%, ακολουθούμενες από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Νορβηγία, καθεμία με 14%.
Πέρα από τα επιβατικά αυτοκίνητα, η Κύπρος κατέγραψε αυξήσεις σε πολλές άλλες κατηγορίες οχημάτων κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026. Οι εγγραφές λεωφορείων και λεωφορακίων αυξήθηκαν σε 196 από 132 στην ίδια περίοδο του 2025. Οι εγγραφές οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων αυξήθηκαν κατά 10,4% σε 5.046, σε σύγκριση με 4.569 πριν από ένα χρόνο. Τα ελαφρά οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων αυξήθηκαν κατά 8,8% σε 3.970, τα οδικά τρακτέρ κατά 14,7% σε 195, τα βαρέα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων κατά 16,3% σε 621 και τα ενοικιαζόμενα οχήματα κατά 20,9% σε 260. Οι εγγραφές μοτοποδηλάτων για οχήματα με κυβισμό κάτω των 50cc μειώθηκαν σε 109 από 170, ενώ οι εγγραφές μηχανοκίνητων κύκλων με κυβισμό άνω των 50cc αυξήθηκαν κατά 8% σε 3.802 από 3.522. Οι αριθμοί δείχνουν μια μετατόπιση προς τα υβριδικά οχήματα στην Κύπρο, ενώ η αναλογία των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων μεταξύ των νέων εγγραφών παραμένει συγκριτικά μικρή και μειώθηκε κατά την περίοδο που εξετάστηκε.